Zdaniem posłów wykorzystanie radarów w ich obecnej formie przyczynia się jedynie do generowania dochodów i nie jest przydatne w edukacji o ruchu drogowym.

Radar to urządzenie elektroniczne, które pozwala wykrywać obiekty na dużych odległościach pomimo ciemności i złej pogody. Służy do kierowania ruchem lotniczym i morskim oraz do wykrywania i identyfikacji statków, samolotów i samochodów przekraczających dozwoloną prędkość.

Elektroniczne radary, które są na stałe instalowane na drogach federalnych, są zwykle używane do sprawdzania prędkości kierowców i nakładania kar finansowych na tych, którzy przekraczają dozwolony limit. A propozycja zatwierdzona przez Zgromadzenie Ustawodawcze (Alerj) w zeszłym tygodniu może położyć kres używaniu sprzętu na ulicach.

Czy to może oznaczać koniec elektronicznych radarów na drogach?

Tę zmianę w przepisach ruchu drogowego zatwierdził zastępca dr Serginho (PL) zaproponowany w ustawie nr 5848/2022. Po zatwierdzeniu przez Alerja do gubernatora stanu Cláudio Castro (PL) będzie należeć sankcja lub zawetowanie przyszłej ustawy, która w zależności od opinii wejdzie w życie w stanie RJ.

Zastępca dr Serginho twierdzi, że uzasadnia to potrzebę realizacji projektu, że środek ten miał na celu zwalczanie tzw. przemysłu karnego, generuje przychody i nie jest przeznaczony na edukację w ruchu drogowym. Dzisiejszy dom w dużym stopniu zapewnia kierowcom sprawiedliwość – wyjaśnił dr Serginho.

Zgodnie z projektem kontrola prędkości powinna odbywać się wyłącznie na podstawie uchwały nr 798/20 Krajowej Rady Ruchu (Contran). Norma przewiduje, że na drogach muszą znajdować się poziome i pionowe znaki informujące kierowców o kontroli prędkości.

Ponadto PL wymaga, aby kontrola prędkości na drogach była przeprowadzana za pomocą mobilnych urządzeń radarowych i pod nadzorem kompetentnego agenta inspekcyjnego lub policji.

Zobacz też: Dowiedz się, jak zarobić dodatkowy dochód w dolarach, wypełniając ankiety.